GOCYCLE G3

Elektrobicykel Gocycle

Gocycle je na prvom mieste o dizajne - nič podobné na našich cestách skoro určite nestretnete. Či už ide o bielu variantu, ktorú sme testovali, alebo čiernu, vyzerá kolo ako vystrihnuté z nejakého scifi filmu - na dizajne si dal výrobca naozaj veľa záležať a verím, že veľa ľudí si Gocycle zaobstarajú len kvôli nemu.

Vedľa samotného rámu z magnéziovej zliatiny je výrazným dizajnovým prvkom veľa netradičné uchytenie obidvoch kolies, ktorá sa nasadzujú z boku. Ostatne pozornosť pripútajú aj samotná kolesá s širokými lúčmi, vyrobená z rovnakého materiálu ako samotný rám. Reťaz aj prehadzovačka sú úplne zakryté, batérie šikovne schovaná v ráme, takže čistotu dizajnu nič nenarušuje. Ostatne, dizajnu musela miestami ustúpiť aj ergonómia - najmä v prípade ovládacieho panela - ale o tom neskôr. Každopádne možno s kľudným svedomím povedať, že Gocycle je krásny. Dokonca veľmi krásny. S žiadnym okolo som si "neužíval" takú pozornosť okolia. A o žiadne kolo som sa tak nebál, pretože aj najväčší ignorant na ňom na prvý pohľad spozná, že nemohlo stať desať, dvadsať, ani tridsať tisíc.

Cena, vybavenie, dojazd

Po pravde - Gocycle stojí zhruba toľko čo jazdené Fabie - necelých 130 tisíc korún vrátane DPH je skutočne dosť. Na druhú stranu, vedľa absolútne exkluzívneho dizajnu za svoje peniaze dostanete aj slušnú nálož moderných technológií. Len námatkovo - elektronické radenie, trojstupňovou prevodovku v zadnej NABE, hydraulické brzdy, rám z pevného a pritom ľahkého horčíka, odpružená zadná vidlica (pokiaľ sa dá teda ešte hovoriť o vidlicu, keď sa koleso nasadzuje z boku). A aby som nezabudol - nie je veľa kôl, ktoré sa dajú ovládať cez mobilný telefón. Gocycle G2R je jedným z nich - z App Store, alebo Google Play si stiahnete príslušnú aplikáciu, ku kolesu sa pripojíte cez Bluetooth a už to svištia - ovládanie, nastavenie, štatistiky a tomu podobne. Ideálna záležitosť pre cyklisticky založené geek.

Aby som nezabudol - Gocycle G2R je jedným z mála u nás predávaných kolies, ktorá dokážu bez dodatočných úprav ísť na elektrický pohon aj viac ako u nás maximálne povolených 25 km / h. V niektorých jazdných módoch (a pochopiteľne na vlastné riziko) možno uháňať rýchlosťou až 32 km / h. Počítajte však s tým, že výdrž batérie potom radikálne klesne.

Gocycle - elektromotor

A propos - dojazd: Výrobcom udávaný dojazd je až 80 km. Popravde, keď som koleso veľa žmýkal a moc nešliapal, dokázal som plne nabitú batériu vyšťaviť už po tridsiatich kilometroch; je však pravda, že minimálne tretina trasy viedla do pomerne prudkého kopca. Verím, že pri nastavení menej intenzívne asistencie je udávaný dojazd reálny. Na čo si človek ľahko zvykne, je elektronické prediktívne radenie. Radí sa spínačom pod riadidlami a v móde predikcie dokáže kolo dokonca samo preraďovať, čo na mne (nie som cyklistickým geek) urobilo značný dojem. Netuším, ako ďaleko je tento systém spoľahlivý, ale počas nášho testu fungoval bez jediného zaváhania. Bicykel je dostatočne inteligentný na to, aby si nechalo zásobu energie pre radenie aj v prípade, keď je batéria úplne vybitá - nestane sa Vám teda, že by ste zostali visieť v polovici kopca s vybitou batériou a zaradeným najťažším prevodom (manuálne nejde radiť ani v núdzi ).

jazdné dojmy

Pocit z jazdy je zhruba taký, aký by ste u kolesá tohto druhu očakávali - teda jazda je pohodlná, posed pomerne vzpriamený a pri zapnutej asistenciu sa ide veľmi príjemne. Vo chvíli, keď asistenciu vypnete (alebo Vám dôjde batéria), narazíte na limit v podstate každého mestského elektrobicykle, ktorým je vzpriamená poloha jazdca, ktorá nie je úplne naklonená efektívna jazde na ľudský pohon. Navyše, napríklad v kopcovitom teréne nie sú tri rýchlosti práve výhra - aj keď aby sme nekrivdili - rozsah prevodov je vzhľadom k ich počtu slušný. Pneumatiky s nevýrazným vzorkou sú jasne stavané na rýchlu jazdu na spevnených povrchoch. Myslím, že na ťažšie terény môžete s G2R bez obáv zabudnúť - naozaj to nie je trekové kolo - čo ale, ako v recenziách často píšem, nie je vada, ale vlastnosť ...

Jazda na elektrinu, prípadne so zapnutou vyššou mierou asistencie, je naozaj zážitok - koleso umožňuje aj jazdu v režime "moped", teda čisto na elektrický pohon, kedy plyn pridávate spínačom pod riadidlami - vzhľadom k spomenutej maximálnej rýchlosti až 32 km / h si užijete veľa zábavy (na zaľudnených cyklotrasách odporúčam však opatrne - hydraulické brzdy sú naozaj ostré a prudké brzdenie z maximálnej rýchlosti môže ľahko skončiť nejakú nepríjemností). Kapitola sama pre seba je ovládací panel na riadidlách. Jeho svietiace diódy, ktoré indikujú stav batérie, rýchlosť a zaradenú rýchlosť, sú určite efektné a dobre zapadajú do premysleného dizajnu kola, ale v praktickom živote by zrejme väčšina užívateľov privítala obyčajný LCD display, ktorý majú aj elektrobicykle za štvrtinovú cenu. je pravda, že tento handicap je do určitej miery kompenzovaný možnosťou ovládania cez iPhone / Android aplikáciu, ale priznajme si, že tento spôsob, ktorý navyše vyžaduje manipuláciu s telefónom, nie je pre každého. Riadidlá fungujú aj ako indikátor stavu batérie, rýchlosti a radenie. Gocycle 2GR sa prezentuje ako skladací bicykel. Nepredstavujte si však klasickú skladačku, ktorú počas dvadsiatich sekúnd zložíte a nastúpite s ňou do električky. Bicykel možno skutočne pomerne rýchlo zložiť do prepravného vaku, však ide o funkcii slúžiace skôr k jeho preprave na dlhšie vzdialenosti - do auta, busu apod. Na každodenné využívanie treba v MHD to naozaj nie je.

záverečné zhrnutie

Gocycle ušiel od prvého modelu veľký kus cesty. Čo zostalo, je skvelý dizajn (a prémiová cena), zlepšenie ale môžeme vidieť takmer na každom kroku. Vynikajúci bicykel pre geek, milovníkov krásnych vecí a ľudí, ktorí majú radi pozornosť okolia. Hlavné vylepšenia sú LiIon batéria s vyššou kapacitou, Hydraulické kotúčové čoskoro namiesto pôvodných mechanických, Elektronické radenie miesto mechanického, svetla na riadidlách.