Test elektrobicykle Xiaomi Qicycle: myšlienka dobrá, prevedenie horšie

21. 8. 2019 | Luboš Srb

S elektrickými vozidlami od elektrokoloběžek cez elektroskútre až napríklad po elektrobicykle sa v posledných rokoch doslova roztrhlo vrece a poriadny boom podporili aj spoločnosti, pre ktoré ide skôr len o pokus ako sa zviditeľniť a rozšíriť svoje pole pôsobnosti. Príkladom je aj novo testované elektrobicykel Xiaomi Qicycle, u ktorého je vidieť, že ide o dobrú myšlienku, avšak v horšom prevedení.

Za zapožičanie elektrobicykle ďakujeme firme e-kolo.cz .

Zábavné, lenže nevyzreté

U Xiaomi elektrobicykle, či skôr minielektrokola je krásne vidieť, že s ním síce získate pozornosť okolia a zažijete s ním možno veľa zábavy, ale reálne je bicykel nie úplne vyzreté. Ide o mestské skladacie elektrobicykel, teda skladačku vhodnú pre napríklad dochádzanie na nákup, do práce alebo skrátka niekam, kde to nie je moc ďaleko a kde sa môže hodiť práve možnosť rýchleho a jednoduchého zloženia kolesá napr. Na skladovanie alebo aj pre to, aby ste si koleso vzali so sebou až priamo napr. do kancelárie. Musíte však prehryznúť niektoré nedostatky.

Na testovanie sme mali európsku verziu z oficiálneho českého dovozu, ktorá je o niečo vypracovanejšiu než čínska varianta, ktorú často nájdete k zakúpeniu na rôznych čínskych eshopoch a okrem horších parametrov je samozrejme zložitejšia aj vybavovanie prípadných reklamácií. Každopádne obe varianty sa dajú veľmi dobre zložiť, z rozmerov 129 x 91 cm získate po pár desiatkach sekúnd zmenšeninu o 100 x 65 x 45 cm. Hmotnosť 14,5 kg je taktiež celkom prijateľná a nie je tak problém kolo vyniesť i napríklad na poschodie alebo vložiť do kufra auta.

Čo by som chcel oceniť, je pevný hliníkový rám, s nosnosťou 100 kg. Ak ste menšieho vzrastu a vážite okolo 70 kg ako ja, potom je jazda s elektrobicyklom na kratšie vzdialenosti celkom príjemná. Avšak výškovo sa dá nastaviť len sedadlo, naopak riadidlá sú prirobená napevno. Takže pre veľa dospelých je toto elektrobicykel skôr nevhodné, alebo max. Poslúži len na veľmi krátke vzdialenosti. A že je to skôr hračka než profesionálne skladacie elektrobicykel, zistíme aj v ďalších ohľadoch.

Napríklad brzdy nebrzdí príliš presvedčivo, postranné stojanček je trochu kratšia a má niekedy problém koleso udržať stať, navyše ani po zložení nie vždy elektrobicykel dokáže stáť samo o sebe na mieste. Batérie zabudovaná do rámu nie je zamykateľná, takže ju môže zlodej jednoducho ukradnúť. Alebo nekovový reťaz, ktorý síce vďaka nejakému gumovému materiálu údajne nestráca toľko energie a nemaže sa, lenže akonáhle poriadne šliapnete, tento reťaz začne preskakovať, čo nie je nič praktického. Naopak oceniť sa dá do rámu priamo zabodovaná LED svetlá, predné aj zadné.

Chytré elektrobicykel s mobilnou aplikáciou

Elektrobicykel od Xiaomi má výhody inde, než v samotnej konštrukcii. Qicycle môžete jednoducho spárovať so svojím smartphonom pomocou bezdrôtovej technológie Bluetooth a potom sledovať napríklad niektoré jazdné údaje. A ak už máte nejaké produkty z ekosystému tohto čínskeho výrobcu, potom vedzte, že Qicycle je ďalší podobnú hračkou. Aplikácia je k stiahnutiu pre operačný systém Android, naopak na iPhone sa nám appky nepodarilo oficiálnou cestou stiahnuť a nainštalovať. Nevýhodou tiež môže byť, že je prostredie či už na elektrobicykli alebo aj v mobilnej aplikácii len v angličtine, nie v slovenčine. Spárovanie s telefónom cez Bluetooth je však veľmi jednoduché, len naskenujete QR kód z displeja kolobežky cez aplikáciu vo svojom telefóne a hotovo. V aplikácii potom môžete sledovať jazdné údaje, ale aj kde ste koleso zaparkovali, alebo aký je stav batérie a ďalšie praktické informácie.

Jazda na baterku, dojazd

Mini mestskej skladací elektrobicykel Xiaomi Qicycle disponuje elektromotorom s výkonom 250 W a batériou s kapacitou 210 Wh. Na výber je z troch, resp. štyroch jazdných režimov (vrátane vypnuté podpory elektromotora), podľa intenzity asistencie elektropohonu, ktorý je však dostupný vždy len pri šliapaní. Akonáhle začnete brzdiť, elektromotor prestane koleso poháňať. S najslabším režimom, ekonomickým, sľubuje čínsky výrobca dojazd po rovine pre zhruba 75kg človeka niekde okolo 45 km na jedno nabitie. V mojom prípade, kedy som používal väčšinou maximálnu asistenciu elektromotora a jazdil v ľahko kopcovitom teréne po Bratislave z domu do práce, nejakých 7 km tam a 7 km späť, došlo k poklesu batérie o približne 40%, teda dojazd by som mal cca 35 km na jedno nabitie. Ak by som jazdil na normálnu podporu elektromotora, dojazd predĺžim na približne 40 km, opäť v závislosti od terénu a jazdných podmienkach.

Tip: Recenzia Xiaomi Mi Scooter 2: elektrokoloběžka nielen pre zábavu

Skúšal som aj 30km výlet v prírode v Českej Kanade na juhu Čiech, avšak terén bol tak kopcovitý a prevodov málo, navyše posed sa nedá moc označiť za pohodlný, že by som to už znovu ani neskúšal. Ak chcete ísť po rovine rýchlosťou okolo 20 km / hod, postačí vám len trochu šliapať a mať zapnutý normálny režim asistencie elektromotora. Pri silnejšom šliapaní môžete rýchlosť zvýšiť na 25 km / hod, ale prevody už potom úplne nestačí a vy na elektrobicykli od Xiaomi šliapete až príliš rýchlo a nemôžete prehodiť na vyšší stupeň, pretože prehadzovačka má len 3 stupne, vhodné skôr pre rekreačnú jazdu po rovine s rýchlosťou práve okolo 20-25 km / hod, nie viac. Elektrobicykel nemá ani problém s menšími kopcami, len musíte neustále šliapať, inak sa elektropohon vypne.

záver

Elektrobicykel od Xiaomi vyzerá oveľa lepšie na propagačných materiáloch, než potom v skutočnosti. A ak máte skúsenosť s lepšími skladacími elektrobicyklami do mesta, potom to platí dvojnásobne. Čo zaručene s Qicyclem dostanete, je poriadna porcia zábavy a hlavne možnosť spárovať koleso so svojím šikovným telefónom, čo ocenia najmä mladšie generácie. Rovnako tak aj kvôli povedzme nevyzreté konštrukciu, ktorá bude postačovať skôr ľuďom menším a ľahším, alebo priamo deťom. Kým elektrická kolobežka od Xiaomi spôsobila poriadny poprask a je medzi zákazníkmi veľmi obľúbená, o elektrickom bicykli tejto značky si to nemyslím, že by urobila podobne veľkú dieru do sveta. Aspoň nie v prípade prvej generácie.